养车秘籍分享内容是什么 首批新能源车到换电板周期：更换本钱高于残值，换电板如故换车？

近日，第一批新能源车主换电板的音讯冲上热搜，别称特斯拉Model S车主称，我方的车购买8年半了，在本年9月底因故障被示知要拆电板查验，光查验用度就七八千元，由于电板老化维修需要16万元，更换则要破耗22万元，该车主无奈称许面前Model S的残值都卖不到16万元，不知该何去何从。

澎湃新闻检索发现，上述车主的遭受并非个例，不少新能源车车主均在布置媒体中抒发了对于电板寿命的张惶。别称业内东谈主士示意，面前国内在售的新能源电车电板渊博使用8年傍边都莫得太大问题，但新能源车的电板不像油车发动机那样不错修修补补，一朝出现问题可能就要整组更换，而电车电板的价钱普遍占整车价钱的四五成，最高达七成，这亦然好多新能源车车主挂念的问题。

据公安部发布的数据，末端2024年6月底，我国新能源汽车保有量已达2472万辆。国度工信部功令自2016年起乘用车分娩企业对电板、电机等中枢部件提供8年或12万公里质保，意味着8年前的新能源汽车在本年就要开动靠近电板脱保问题，第一批新能源汽车车主或将堕入换车如故换电板的两难境地。

对此，行家示意，纯电汽车平均打算使用年限为15年，但现时行业内对电板的质保年限普遍为8年，并未作念到物尽其用，这也对车企提倡了更高的要求，不仅要在延迟电板寿命的本领层面下功夫，还应在销售运营层面进行更多探索，通过延保居品、终生质保或车电分散的花样惩处花消者的电板张惶问题。

电板寿命激励用车张惶，换电板本钱接近换车

跟着电板8年质保期的左近，国内第一批购买纯电汽车的新能源车主连续晒出了我方的换电板账单，从而激励了各方对于新能源汽车电板寿命和保值率的关心。

一位特斯拉Model S车主在布置平台发帖称，他的车面前使用8年半，本年9月30日，他赶赴充电，泊车一小时后发现系统报错，联系服务中心后被示知需要拆电查验，仅查验用度就要七八千元，维修电板用度是16万元，若更换电板则需要破耗22万元。

该车主称，如果在2023年3月31日前发生这种情况，他可能不会有多大波浪，但他的车面前过保了，“ModelS的残值16万都卖不到，心寒了，何去何从”。

忘我有偶，Model S车主王先生也遭受了相似的情况。他说，我方的车续航衰减得比拟横蛮，去4S店检测后，服务主谈主员建议更换电板，报价14万。他说，这个价钱让他合计有点吓东谈主，但车子自己莫得什么问题，仅仅续航缩水了，“我还在商酌，毕竟换电板的钱够买一辆新车了”。

此外，近期浙江一位飞奔EQC车主杨先生晒出的一张高达22万元的电板更换报价单更是激励了网友对于换电板如故换车的顾问。据钱江晚报音讯，车主杨先生晒出的这份电板更换报价单中，锂离子电板、高电压蓄电板、高电压车载系统调试、工时费等状貌组成，合计金额达226134.35元，其中仅锂离子电板一项就222073.25元。

上述报谈中，涉事4S店曾证据了杨先生报价单果然切性，尽管4S店示意杨先生的车仍在质保期内，4S店和厂家承担了本次全额的维修用度。

事实上，购买新能源汽车发生电板续航缩水，需要换电板的并非某一品牌的单一问题，而是普遍心仪。

据半岛新闻（《半岛都市报》）报谈，青岛市民方先生2018年9月购买了一辆开沃新能源纯电动厢式运载车。他说，购车时，品牌方曾先容续航能达到220公里，但实践充满电最多只可跑160公里，使用5年后，到2013年底时续航便独一40公里傍边，底盘等多处已生锈烂透，售后服务主谈主员示意方先生的车辆依然出质保期，仅不错进行顾问性维修。

电板本钱占比过高，终生质保被指条件尖刻

把柄工信部等部委功令，乘用车分娩企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期。基于花消者对于电板寿命的担忧，部分车企针对电板推出了终生质保，但同期也提倡了相应的要求加以遏抑。

澎湃新闻检索发现，不时需要知足首任车主不外户、不作念营运车、一年内行驶里程不卓绝三万公里、在正规4S店作念养护等。在布置平台上，不少网友示意，这些服务条件过于尖刻，在一定历程上影响了新能源车二手畅通率，遏抑了用车频次，也增多了养护本钱。

针对电板终生质保这一问题，10月30日至11月1日，澎湃新闻联系多家主流新能源汽车品牌发现，各家车企针对电板的售后保障服务均有所各别。

特斯拉客服东谈主员示意，面前特斯拉车辆的电板与驱动单位有限质地保证一般会保证8 年或 16 万公里（以先到者为准），且特斯拉保证质保期内电板保有最低 70% 的电板容量。如果这时期电板有问题需要更换，可随时预约服务中心检测。在质保期内需要先进店作念车辆查验，卓绝质保期电板的更换是需要私费的。

理思汽车客服则示意，首任车主售卖二手车以后终生质保权柄将失效，仅享有尺度质保。二手车质保与首任车主一致，以委派新车之日起计较，整车质保5年或10万公里（以先到者为准），三电系统质保 8年或12万公里（以先到者为准）以委派新车之日起计较，不错渊博预约进店维修保重。若车主所购车辆为理思ONE，注册滴滴快车等运营类车辆将影响终生质保，顺风车暂时不影响终生质保。

对于电板终生质保的遏抑条件，小鹏汽车和比亚迪雷同示意，必须是首任车主且在非营运现象下才可享受终生质保。比亚迪同期示意，自车辆委派之日起每12个月为一个周期，任一周期行驶里程卓绝3万公里不再享受终生质保；未按《用户手册》功令的保重周期在比亚迪授权服务店进行保重或未在比亚迪授权服务店进行维修或未使用原厂备件，导致“三电”系统联系零部件出现故障的不再享受终生质保；东谈主为或不测发生水浸、火烧或其他事故，导致“三电”系统联系零部件出现故障也不在终生质保范围内。

此外，蔚来汽车对于电板质保的联系服务与其他车企略有不同。该公司别称服务主谈主员称，蔚来汽车面前依然建树了私有的换电体系和租电决议，花消者不错在购车时选拔买车不买电板，通过换电已矣对温度、强度、频度三大影响电板寿命的工况全隐敝，“咱们的电板是不错随时更换的，而况领有7*24小时全时保障才调，不错保证车主的电板健康度恒久守护在80%以上，车电分散，实践上不存在电板过保和私费换电板的问题”。

采访中，尽管个别新能源车企针对“电板张惶”推出了翻新作念法以捣毁花消者的费神，但大量品牌如实对电板“终生质保”提倡了相应的遏抑条件，这导致二手车市集对于新能源汽车的收车要求也较为严格。澎湃新闻拜谒多家二手车行发现，大量二手车商在收购新能源汽车时，都会对电板的衰减率进行筛选。

上海某二手车行服务主谈主员先容，他们在收购新能源车时，都会要求车辆在三电质保期内，同期电板衰减不可过高，这意味着新能源汽车电板一朝过保车主很难在二手市集将汽车脱手。

上述服务主谈主员称，面前市面上常见的新能源汽车品牌，电板本钱最低占整车本钱的三成傍边，最高则占比七成，普遍在四五成傍边。她说，除了辅助换电模式的车之外，电板老化是新能源汽车势必会出现的一个问题，二手车主基本都无法享受电板终生质保，“因此咱们售出的新能源车都会提供一个里面的质保，如果电板老化过于严重，售出后一朝出现问题，维修本钱将很高。如果电板衰减太严重，不时咱们是不会收的”。

电板张惶若何破局？行家建议本领、运营及法例多管都下

把柄公安部发布的数据，末端2024年6月底，我国新能源汽车保有量达到2472万辆。这意味着，《新能源汽车运行安全性能历练规程》持重发布后（2025年3月1日起实施），将对2472万新能源车主的用车糊口产生影响。面前第一批新能源车主依然靠近电板脱保的问题，跟着新能源电车保有量逐年递加，现存车辆电板逐大哥化，将来换电板如故换车的矛盾或将愈发突显。

对此，复旦大学料理学院市集营销学系后生副筹谋员许梦然示意，纯电汽车平均打算使用年限为15年，但现时行业内对电板的质保年限普遍为8年，并未作念到物尽其用。恰是因为花消者对于电板健康的冉冉醉心，这就要求各大车企对于电板性能研发层面的束缚翻新，激动龟龄命电板的更正迭代以及运营层面的本领翻新。此外，车企也应擢升料理、监测而况搅扰电板的损耗，以确保电板轮回寿命粗略守护在一个永劫分较为沉稳的现象。

“除了对于龟龄命电板的本领和运营层面的布局，面抵花消者对电板寿命的费神和担忧，一些车企推出了孤立的延保居品以及终生质保服务。”许梦然说， 2021 年 10 月工信部印发的《对于启动新能源汽车换电模式运用试点服务的呈报》，这也开启了新能源汽车基于车电分散这一理念的换电模式的试点服务。相较于整车购买的模式，车电分散的处理花样提供给了花消者另一种选拔，“从某种历程上将电板寿命的监督和料理服务使命转交给了车企代劳，使得花消者无谓过度张惶电板的寿命问题，是一次很好的尝试。”

而在法例层面，陕西恒达讼师事务所高档结伴东谈主、盛名公益讼师赵和善认为，频年来，国内电动车领域，一直都流传着“换电板比换新车还贵”的话题，究其原因：当先，买车时电动车的补贴比例很高，然而电板不只独补贴，是以电板脱保后报废或损坏的，就只可由车主我方职守，形成换电板的价钱比补贴后的新车还贵；其次，汽车厂商和经销商对电板维修十足的操纵地位，是影响电板维修价钱的主要成分。

赵和善认为，要捣毁车主购买新能源汽车的费神，需要多措并举、多管都下。尽管新能源汽车被写进了家用汽车三包法，但现行的汽车三包功令并未将新能源汽车的特定部件如能源电板纳入详备的换、退车条件中，是以有必要出台联系实施细目和配套性文献，进一步完善电板的质保期限。左右部门应该教唆整车企业，对电板等本钱较高的部件，提供终生或更长的质保，以进一步捣毁花消者的费神。

此外，保障公司也可为新能源汽车的电板更换助力，为电板更换增添一份保障。如电板更换是由突发事件或寿命未到或其他在保障条件中功令的原因引起的，提供保障抵偿等。

赵和善建议，国度应出台联系策略激动电板回收畛域化、建树有用的完善畅通体系，继而促使电板价钱下调。政府也可握行电动车与电板双向补贴，给电板也贴上补贴的标签，进而给车主减负、捣毁车主购买新能源汽车的费神。

（澎湃新闻）