养车秘籍分享内容是什么 何小鹏用113分钟，补全了马斯克的AI蓝图

文｜Grace

都说同济大学是中国汽车行业的黄埔军校，然而放到新能源汽车界，这个殊茁壮南理工所有有经历争一争。

歪邪说几个名字，宁德期间董事长曾毓群、亿纬锂能董事长刘金成、小鹏汽车董事长何小鹏，都是华工大学友，是以本年更名为" AI 科技日"的小鹏汽车" 1024 科技日"，也把会场搬到了华工大校园。

上个月特斯拉的 Robotaxi Day，满打满算 19 分钟，干货未几，好多东谈主直呼不外瘾。

而相通围绕东谈主工智能作念著作的小鹏 AI 科技日，我掐了个表，整整 113 分钟，从 AI 电板到增程系统，从 AI 智驾到图灵芯片，从遨游汽车到 AI 机器东谈主，踢天弄井、量大管饱。

何小鹏说，围绕畴昔十年，小鹏汽车的方针即是成为"面向全球的 AI 汽车公司"，具体何如作念，来望望何小鹏手里的弹药。

要纯电，更要超电

汽车圈如今不入局增程的车企，历历，小鹏这次也胜仗明牌了，发布了鲲鹏超等电动体系，鲲代表增程，鹏代表纯电。

第一个翻新是 5C 超充 AI 电板，" 1 秒充电 1 公里"，速率快过手机。还有能扛住 20 头大象压力的提神装甲，以及能让电板寿命普及 30% 的 AI 电板医师。

第二个翻新是全新一代羼杂碳化硅同轴电驱，它的翻新点在于，用更少的碳化硅（省了 60%），赢得了更高的电机输出功率（加多 10%），花少钱办大事，而且体积是上一代的 1/3，意味着今后小鹏的新车型二三排空间会越来越大。

而要达成" 1 秒充电 1 公里"，还要配合小鹏全新的 S5 液冷超充站，最高充电功率 960kW，来岁驱动不光在国内铺开，国外也会启动建树。

何小鹏觉得，有了这些纯电界限的翻新本事基础，增程水到渠成。

相较于刻下业内增程车型纯电续航 200+ 公里、充电 30 分钟操纵、发动机杂音大的缺欠，小鹏这套增程纯电续航 430 公里，玄虚续航 1400 公里，辅助 5C 超快充，增程器启动只比纯电高 1 分贝，相通亦然面向全球市集。

日本车企还在拆解盘问中国品牌的纯电动车，小鹏们还是驱动卷增程了。

全栈"四"研

智驾是小鹏汽车的标签，何小鹏说，夙昔十年的探索小鹏汽车也走了一些弯路，而刻下的端到端大模子则是通向自动驾驶的光明正途。

基于此，小鹏汽车提倡了下一代的图灵 AI 智驾体系（NGP），要达成云表大模子、车端大模子、芯片以及底层硬件的四个界限全栈自研。

小鹏的云表大模子，数据量和磨砺量能作念到车端的 80 倍，达到的恶果即是智驾系统最近三个月就升级了三个版块，体验普及了 4 倍。

而来岁小鹏还会用 10 EFLOPS 的云表算力进行磨砺，方针是来岁下半年在中国通盘城区达成百公里只秉承一次，"很是于开一周的车高放工，只用秉承三四次。"到 2026 年，达成部分场景的无东谈主驾驶。

要达成这些方针，还有一个风光的自研很伏击，即是芯片。何小鹏觉得，汽车上最贵的芯片一颗接近 1000 好意思元，然而芯片公司的居品都是面向全行业，追求全面性而非定制化，是以每家车企我方能用到的才智只须三四成，剩下的都是在为行业通用才智买单。

是以小鹏自研了额外为大模子、大数据定制的图灵芯片，领有 40 核惩处器，能辅助 30B 参数的大模子运行，而且不仅能运行在 AI 汽车上，机器东谈主和遨游汽车也能用。

何小鹏莫得给出图灵芯片的算力数据，仅仅强调在大模子界限它的有用算力，一颗不错顶三颗英伟达 Orin X、两颗特斯拉 FSD 芯片，况兼算力不啻能驱动智驾大模子，畴昔还能驱动智舱大模子。

说结束芯片，它的底层需要一套更好的神经系统跟底座来辅助，也即是这次亮相的沧海底座，特大地向 L4 自动驾驶场景贪图的 AI 汽车的神经系统，涵盖计算平台、基础软件平台和智能车控欺诈平台。

之前小鹏和巨匠合营的 EEA3.5 架构，即是沧海底座的前身。进化后的沧海系统，能将整车通信带宽普及 33 倍，录像头出图速率普及 12 倍，恶果即是原本 20 多分钟的整车 OTA 今后可能只须几分钟、哨兵模式能省电 72% 以上。

虽然更直不雅的感受，就看今天上市的小鹏 P7+ 吧，全系标配图灵 AI 智驾（NGP）。

看完智驾再看智舱，小鹏推出了基于图灵芯片的下一代操作系统天玑 AIOS。何小鹏说，刻下行业内的智舱都是一颗芯片驱动一个系统，天玑 AIOS 则要用两颗芯片达成 20 倍的算力普及，畴昔还要将百亿参数大模子上车，这么才能让交互速率更快、更好地保护诡秘、缩小蚁合使用老本。

仰望星空

既然是 AI 科技日，不务空名之余也要仰望星空，除了先容已量产本事，何小鹏还畅想了一下无东谈主车、遨游汽车和机器东谈主构成的畴昔出行场景。

Robotaxi 方面，何小鹏显现，小鹏汽车会在 L4 级自动驾驶汽车上加入线控转向，标的盘可松开可折叠，为所有无东谈主驾驶打基础。

同期小鹏也在研发全新的 Ultra 车型，具备高达 3000T 的车端算力，领有 L4 级智能驾驶才智，渐渐从东谈主机共驾过渡到 Robotaxi 的终极形态。

何小鹏畅想的畴昔出行生计，城市内无东谈主驾驶，城市之间不错低空遨游。遨游汽车方面，小鹏汇天打造的分心情遨游汽车"陆地航母"，下周珠海航展上会进行全球公首先飞，12 月启动超前预售。

恰当更远距离资料遨游的高速长航程遨游器也在权术中，6 座布局，垂直起降，带固定翼，鲲鹏能源同源，续航 500 公里 +，展望在畴昔 5 年操纵达成量产。

终末的终末，即是"比造 AI 汽车更难"、"莫得 500 亿作念不好"的 AI 机器东谈主，身高 178cm，英文名 Iron 的铁哥。现场视频里，铁哥能师法出"想想者"、"掷铁饼者"的雕饰造型，何小鹏强调"不是 CG 恶果"。

刻下这批机器东谈主还是在小鹏广州工场上岗了，还是预定了 P7+ 的准车主们，你们的新车就有铁哥出的力，畴昔不仅能拧螺丝、巡视，还能去门店卖车。不外现场莫得机器东谈主的展出，具体恶果只可靠瞎想。

转头下来，何小鹏用 113 分钟，皆集展示了一下畴昔十年小鹏汽车的 AI 肌肉，有增程、芯片这些能很快收效的量产本事和居品，也有无东谈主车、遨游器、机器东谈主这些掀开瞎想空间的畴昔产物。

何小鹏说"科技改造寰宇"，而 AI 即是改造小鹏汽车侥幸的阿谁捏手。