新车速递如何获取 史上最强功绩的后面：造车光环，难掩小米困局

雷军用「史上最强功绩」来描写小米2024年第三季度财报，不错思见他关于小米业务的泄气进度。

财报炫夸，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经颐养净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等革命业务经颐养净厌世15亿元。

关于小米来讲，能够在如斯严峻的市集阵势之下，得到如斯好的功绩，真的是令东说念主消释的。

关联词，若是咱们对小米得到如斯傲东说念主的功绩进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。

从某种兴味上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的功绩如斯排场。

纵令如斯，咱们照旧无法否定小米造车尚在干预期的践诺以及小米手机出货量承压的困境，咱们照旧无法否定小米当底下临的困局。

从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的功绩，关于小米来讲，大概只是只是一个驱动。

关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上宏图大展，大概才是真确将小米的发展带入到全新发展阶段的要道。

一

毫无疑问的是，造车业务照旧是小米财报的重头戏。

不管是小米已于11月13日终明晰坐褥10万辆新车的筹画，照旧小米先前发布的小米 SU7 ultra相比具有弘大性的售价，咱们齐不错看出，小米在造车上的巨大无餍。

其实，透过小米财报当中，造车业务的阐发，咱们相同不错看出一点线索。

财报炫夸，2024年第三季度，小米智能电动汽车等革命业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他相关业务收入2亿元。

财报走漏，三季度智能电动汽车等革命业务分部毛利率为17.1%。

关于小米的手机业务，咱们就不错看出，何以小米方面关于造车如斯地看中，如斯地恩将仇报。

三季度小米智妙手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，人人智妙手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

值得一提的是，财报炫夸，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。

通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错相等昭着地看出，不管是从业务增速上来看，照旧从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务齐有着相等昭着的上风。

站在这么一个角度，咱们就不难意会，何以小米方面关于造车业务会如斯恩将仇报，如斯充满信心。

即使如斯，咱们照旧无法否定小米造车业已照旧刚刚起步的践诺。

关于小米来讲，如安在未来捏续不断地加大在造车上的干预，怎么不断地晋升小米造车的录用量，大概才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的功绩担纲的根柢原因处所。

这小数，咱们不错从小米造车业务照旧厌世上，看出一点线索。

财报炫夸，第三季度，小米SU7系列录用新车达39790辆，于11月13日终了累计坐褥10万辆新车的筹画。

数据炫夸，三季度小米智能电动汽车等革命业务经颐养净厌世15亿元。

关于小米来讲，惟有不断地加大录用量，不断地作念大造车业务的大蛋糕才气冲抵掉造车业务前期干预多，资天职管严重，研发用度高级一系列的问题。

因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异阐发，只是只是一个驱动。

关于小米来讲，怎么进一步缩忐忑米造车业务的厌世，怎么让小米造车业务的限度效应更地面露出，才是保证小米造车业务真确不错成为功绩担纲的要道处所。

若是小米造车难以终了较大幅度的限度化，迥殊是无法以此来对消厌世的烦扰，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，大概将会有扞格难入的风险。

造车业务，非但不会成为小米开启新征途的开端，甚而还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。

二

若是说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引觉得傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上遭逢到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的未来充满担忧的另外一个体现。

咱们齐知说念，小米之是以会投身到造车的赛说念上，其中一个很弘大的原因在于，小米在手机业务上遭逢到的困境和挑战。

事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，相同也濒临入辖下手机业务承压的风险。

恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么不断地延展自己的生态体系，要么驱动将触角真切到以造车为代表的新业务上。

小米，恰是因为这个原因才驱动了自己的造车之旅。

透过小米第三季度的财报，咱们相同不错相等昭着地感受到小米传统手机业务驱动承压的践诺。

财报炫夸，在中枢业务手机方面，三季度小米智妙手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，人人智妙手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

天然小米手机业务照旧终明晰增长，然而，从增长的速率上来看，小米手机业务赫然莫得造车业务强悍。

说到底，一方面和手机的普及率晋升有很大的关系以外，另外一个方面的原因，则是和目下的手机所承载的本体和业务业已抵达了一个瓶颈接头。

在这么一个大配景下，小米手机欲要结巴当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来相背出货量濒临天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的破钞者相匹配的功能和兴味。

关联词，天然小米方面推出了高端化的机型，何况加大了手机研发干预，然而，真确让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它相背手机出货量下落的逆境，大概还需要很长一段时辰的不雅察。

关于小米来讲，若是在手机业务的高端化上短缺树立，若是在手机业务的AI化、科技附加值加多方面短缺树立，那么，它的手机业务大概濒临的将不再是出货量承压的烦扰，甚而还会错失手机业务从互联网期间迈向AI期间的新红利。

关于小米来讲，怎么通过高端化，怎么通过晋升科技附加值来相背出货量承压的践诺，大概是它势必需要濒临的另外一个挑战。

若是这一问题无法得到妥善搞定，小米的基本盘，相同濒临着垮塌的风险。

三

当造车、手机业务照旧濒临着困境的大配景下，小米的生态体系的构建和买通上，相同濒临着全新的问题和挑战。

关于小米来讲，怎么真确如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东说念主、车、家的全生态，何况让这么一个全生态不错为自己的发展提供动能，大概才是保证它不错健康发展的要道处所。

目下，以车机交融、机家交融为代表的生态交融，正在成为玩家们晋升自己竞争力的杀手锏。

不管是造车赛说念而言，照旧手机赛说念来说，怎么终了全生态、全链条的深度交融，怎么让生态里面的各个历程和方法终了协同，以此来晋升自己的竞争力，业已成为了玩家们晋升自己竞争力的要道。

天然小米通过布局造车赛说念，达成了打造东说念主、车、家全生态的场景搭建，然而，怎么让这三大场景之间互相协同和联通，何况以此来优化用户体验，晋升自己的增长潜力，才是保证小米不错终了新的发展的要道处所。

关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的阐发，而只是只是看到它关于造车、手机、米家均分支业务的过度地强调。

若是小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力规模，无法终了相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态的当作，只是只是其作念大限度的一种步地和方法，却无法成为终了其生态协同，相互赋能的通路。

当小米的生态只是只是停留在限度上，却莫得体目下相互之间的协同上，那么，小米照旧还停留在限度化的运作模式之上。

若是这一问题无法得到妥善搞定，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态，大概照旧难保有「生态化反」的风险。

结语

当小米在造车业务上渐入佳境，迥殊是当造车业务的限度效应渐渐露出，小米业务上的污点被这些光环所袒护。

天然小米交出了史上最强的功绩，关联词，咱们照旧要看到的是，小米造车业务照旧尚在起步阶段的践诺，咱们照旧要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们照旧要看到小米生态并未全齐买通的烦扰。

关于小米来讲，挑战大概刚刚驱动。

怎么让造车业务通过快速录用达成限度效应，怎么让手机业务冲破高端化的枷锁，怎么让小米的生态不再是一个观点，大概才是摆在雷军眼前需要搞定的新问题。

不被造车的光环所袒护，不被厌世的践诺所误导，大概才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和方法，大概才气真确看到小米第三季度财报的后面。