新车速递如何获取 法雷奥：迁徙出行新时事下智能座舱的发展趋势

2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱产物中国区研发总监王水昌默示，现时汽车行业加速向电动化、智能化股东，法雷奥勤奋于重塑座舱体验，通过革命时候和不休决策升迁用户体验和安全性。

王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱时候，强调个性化定制与多模态交互的首要性。同期，法雷奥还照应座舱监控、疲倦驾驶预警等安全功能，确保驾乘东谈主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙干预系统等方面的最新效果。法雷奥通过络续探索和革命，为汽车行业智能座舱的发展孝敬力量。

王水昌｜法雷奥智能座舱产物中国区研发总监

以下为演讲内容整理：

法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大业绩部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球战术标的，我今天也借此契机简述一下：一是股东电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。

图源：演讲嘉宾素材

汽车行业的新变化

本年 1-9 月，汽车销量抓续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得防卫的是，新能源车销量大于产量，标明浮滥者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订表象，部分热点车型致使需要涨价购买。出口方面，全体增长显赫，但燃油车也曾出口主力，新能源车出口增长相对迟缓。

销量和出口增长的同期，咱们不成疏远质料问题。从浮滥者和行业交流来看，一些质料问题让东谈主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机响应不灵巧等。软件升级也可能带来新问题，需要络续迭代和完善。

此外，减配问题也备受照应。浮滥者破耗雷同金额购车，却发现后期购买的车成就更高，这激发了起火。转向系统的问题亦然行业内照应的重心，不论是电动转向照旧液压转向，王人存在一定的问题。销售答允的杀青亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时答允有，但本色得手时却莫得，这与购房时的计算不符，也引起了浮滥者的照应。车辆调回数目也十分惊东谈主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能毁坏 800 万致使 900 万，与 2023 年比拟涨幅达 49.9%。汽车是浮滥者的首要投资，质料问题是竣工不成疏远的。新能源汽车的调回原因主要围聚在软件和电板问题上。

汽车行业正在经验显赫变化。领先，开发周期镌汰，昔日可能需要一年半致使两年的样子，目下基本要在一年内完成。这条款企业愈加高效地研发新产物，镌汰开发周期。

其次，老本竞争压力增大。为了在阛阓中保抓竞争力，企业需要在保证质料的同期诽谤老本。这导致质料和老本王人在被压缩，同期也条款企业愈加智能化，增多卖点。

关连词，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时代去商议新材料、新时候和新产物。这进一步加重了行业的内卷表象，但也加速了企业的革命服从。

此外，燃油车阛阓下滑，新能源车阛阓增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，大师王人在为我方的产物争取流量，吸援用户。

高管变化闲居亦然行业内的一个表象，这主如果因为每个公司王人面对着财务目的和盈利压力。如果公司不盈利，就无法因循研发等历久投资。

合伙企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的合营，以霸占中国阛阓和亚洲阛阓，致使将产物时候出口到其他国度。

碳排放条款对汽车行业提倡了更大的挑战，条款企业实现轻量化、材料回收等方针。这将对研发和出产带来极大的挑战。

终末，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于诽谤产物老本，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。

汽车智能座舱的发展趋势

对于智能座舱的界说，我交融它领先应具备感知才气，能监控驾驶员在座舱内的举止，识别并提供谈路环境和行车信息给驾驶东谈主员，这是至关首要的。

其次，智能座舱要实现高效的东谈主机交互。通过语音、肢体讲话、翰墨图片、物理按键及触控等多种样式，确保东谈主与机器大约无阻截调换，达到东谈主机一体的田地。同期，它还支抓个性化定制，如座椅、标的盘转化，氛围灯竖立以及个性语音等，知足用户的各类化需求。

针对软件界说汽车的趋势，行业面对的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会经由系统严谨的测试，但仍难以阴事总共场景。因此，OTA 升级变得尤为首要。它允许咱们在软件出现问题时，通过辛勤更新来建立，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大诽谤了老本。

此外，智能座舱还具备云霄存储、辛勤规则、会诊以及支抓 V to X、增强施行和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些王人将进一步丰富咱们的驾驶体验。

大师不错看到，车内屏幕已发生重大变化，包括中央屏、面貌屏以及各种智能名义和旋钮屏等。这些变化王人体现了对乘客体验的兴趣，同期也磋商了主驾的安全需求，如在标的盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。

中控台和标的盘左近的变化也值得照应。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮时候也增添了科技感。数字面貌被放手在前线小平台上，便捷驾驶员检察。

个性化想象亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，王人是为了知足浮滥者的个性化需求。国内在这方面的开发速率很是快，有些时候致使能与海外同步致使进步。

畴昔，车内各个区域王人将被充分欺诈，包括中控台的面貌、数字面板、文娱屏等，王人将配备智能名义屏和各种清楚时候。

后排空间也有多种想象样式，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等荒谬需求，也会有相应的功能集成在车内。

此外，物理按键诚然还会保留，但数目可能会减少，同期支抓更多个性化工作。各种高技术产物，如疲倦驾驶监控、流媒体后视镜、增强施行产物、5G 时候、生命体探伤、天窗规则模块、语音手势识别以及推拿座椅等，王人已上车应用。

在材料聘用上，高端内饰材料能升迁车辆的全体质感。从外不雅油漆到电镀条处理，王人能体现车辆的互异性。座舱想象也将再行界说操作区域，便捷驾驶员和乘客操作车上开辟。

法雷奥若何助力智能座舱行业的发展

我目下快速共享一下我厚爱的业务，主要聚焦于智能座舱产物的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙干预系统、昂首清楚、座舱监控（含疲倦驾驶监控和生命体探伤）、车联网、清楚屏，以及标的盘大模块。

杰出值得一提的是 HUD 时候。在行业内，能信得过作念到虚像距离几十米除外的并未几见。这受限于 HUD 时候自己和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形限制，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果颤动。

此外，咱们的清楚屏继承 micro LED 和 OLED 时候，还推出了全景杜撰浮动时候。这一时候让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米傍边，本色上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它老本优于传统曲面大屏，亮度可调，能自妥当外部环境，确保东谈主眼怡然不雅看。同期，该时候可与 AIQD 集结，为驾驶者提供更丰富的信息清楚。

咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，诚然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在实践第二代"隐形"产物，平时不清楚任何图标，与整车面貌形影相随。

咱们的产物亮点在于曲面屏效果，比拟传统曲面屏老本更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员历久照应正前线。此外，咱们的产物完全相宜有关法律条款，且戴墨镜时也能保抓考究体验。

咱们的 5G 互联网产物，涵盖迫切呼救、谈路救援、车路协同及城市路况等功能。这些产物已与国内宽绰主机厂及全球主体张开合营，且发挥优异。

接下来是无钥匙干预系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能防备第三方滋扰，确保安全；动态防盗则能在锁车行走运灵验搪塞滋扰。此产物在国表里的足球场等场面应用平凡。

此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东谈主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，便捷用户进行辛勤规则，如辛勤停车等。同期，咱们的座舱监控及疲倦驾驶监控功能，能进行身份识别及疲倦分析，适用于多种场景。

接下来，我念念共享一下咱们对于线控转向的有关产物。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了重大变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的布景下，标的盘可能需要平随便折叠，安全气囊也可能从标的盘移至车顶或侧面，使标的盘不再只是是安一起件。

畴昔，咱们不错想象更好的标的盘产物，进行全体集成。这包括继承无缝时候、电容触摸、主动和被迫反馈等时候的标的盘开关，以及电子模块。因为不论车辆多先进，手动驾驶模式历久存在，需要东谈主去接受。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。

磋商到语音规则在寰宇安全方面的局限性，咱们想象了电子模块，看成一个微型区域规则器，集成开关规则、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。

在座舱域控中，昔日需要依赖各个产物的 ECU，但目下不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。

法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等产物。因此，咱们不错为主机厂提供整套不休决策。只怕主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件才气而聘用咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们活泼多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，知足主机厂的不同需求。终末，不论畴昔若何变化，怡然性和安全性历久是中枢，这亦然法雷奥历久追求的理念。

（以上内容来自法雷奥智能座舱产物中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《迁徙出行新时事下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )