发布日期：2025-02-05 浏览次数：50次
昔日一年，中国阛阓中最顺利的品牌非AITO莫属。
AITO M7在昔日12个月中，完成了21万销量，AITO M9则完成了12.4万台的销量收获，两款车型在昔日一年的累计委用量迥殊了33万台。
值得一提的是，这只是是委用量，当今的提车周期依然较长，尤其是AITO M9。
和其它新势力、电动化居品不太通常的是，AITO品牌的销售均价较高，AITO M7的均价迥殊了30万，AITO M9的均价则迥殊了50万。
很领会，AITO掠取BBA阛阓的速率超出了统统东说念主的预期。
AITO M7卖的好的一个重心，即是在科技板块作念到了最佳，岂论是鸿蒙系统、ADS系统，还所以华为DriveOne电驱系统为中枢的增程能源门路，齐让其成为了高端居品的一种新风向标。
没错，不少东说念主选拔AITO M7的根由即是这三个，加之华为自己出色的品牌价值，让其在短时天职成为了行业中的翘楚车型。
初代AITO M7两年时分两次较大的升级，针对细节惩处、氛围感营造、驾驶感受优化、车身安全等不同板块进行了屡次优化，才是今天咱们看到的形状。
虽然，AITO对这台车的优化从来齐莫得住手过，不久前网上发布全新AITO M7的筹绘画，新款车型对造型进行了较大幅度的升级。
新款车型换装了全新筹画理念的一形势前脸，针对大灯造型、雾灯、中网、下唇等统统这个词保障杠造型，进行了大诊治，全体筹画作风更像是一台AITO M9。
当今来看，AITO M9是一台异常顺利的筹画，比较于AITO M7，其顺利的难度更大，毕竟高端阛阓对居品力自己的条款就更高，对筹画的条款也愈加严苛。
AITO品牌当今莫得让筹画归并，三款车型M5、M7、M9各有筹画理念，归并筹画理念不失为一种更好股东品牌发展的计谋。
虽然，新款车型的编削省略率不啻步于外形筹画，对细节雕塑、成立诊治、空间优化以致操控等多个板块齐会作念出宏大的诊治。
国内乘用车阛阓仍是参预到了一年一改款的快速发缓期，对居品各个板块的细节雕塑异常疼爱，唯有筹画更好的车型，才气跟得上时间发展。
尤其是在油车价钱不停下调的大布景下，高端新能源车念念要稳住销量，难度比念念象中的要更大。
但，中国新能源车型的智能化、电气化深度仍是远超外资、燃油居品，高端摧毁者向中国品牌歪斜，仍是是一个不争的事实，要是AITO M7能在新款车型上继续优化居品，对统统这个词高端SUV板块势必是一个宏大的冲击。