行业观察技巧有哪些 新能源汽车口碑榜TOP50来了！有你的爱车吗？

本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

裁剪 | 李好意思钰

口碑是破钞者之间基于个东说念主告诫的保举，比告白愈加利于匡助品牌斥地信任。因此，口碑载说念应是繁密车企追求的永久目的运筹帷幄。

为探伤市集上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社笼统懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、建立、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公说念性，本次部分新车型和灵验样本不足的热点车型未纳入榜单。

终端闪现，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜不止天渊的所在。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算超过的蔚来EC6等车型果然成绩更多车主好评。而新能源车销量“王者”期许、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主遴荐的第一事理。除了记号性的“X-Bar”假想和分步地的“Double Dash”白日行车灯假想能让东说念主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身全体线条也极具认知感。空间方面，EC6的发达见仁见智。2915mm的轴距使后来排水平空间较为充裕，但部分车主也反应溜背的假想使得后排头部空间显得较为弥留。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航发达可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都合计EC6的语音交互对话较为聪惠，且车机系统功能丰富、东说念主性化，但“启动时候较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不认知等问题吐槽不有数。

算作新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以隐微的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，心仪肠是腾势D9的不二上风，岂论是空间、内饰材质，如故座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的映衬下，车载雪柜不制冷、车机不踏实、标的盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图逸想家排行第三，优秀的底盘用料和较高的安全悉数是逸想家最受爱重的原因之一。在2024版推出已往，逸想家独一的槽点便是拙劣的车机，但跟着更高算力的纵容座舱和鸿蒙座舱上车，全新逸想家有望成为六边形战士，岚图高层瞻望畴昔该车月销量将踏实在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也参加口碑前十。汉EV的车内空间广宽心仪，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和踏实性方面也颇具上风。此外，汉EV建立皆全，包括车说念偏离预警、车说念保抓、主动刹车等接济驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用建立。不外，内饰略显老气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者期许问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的期许和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了笼统评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量踏实在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其广宽的里面空间、强盛的能源发达以及智能化建立赐与了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，认知的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到欢快，尤其是在资料驾驶时，车辆智能接济驾驶发达也得到了好评。

洽商词，也有一些用户反应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程花式下，等闲百公里油耗在7L到8L，致使在个别拥挤情况下不详达到9L以上，发达不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的破钞者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的踏实性和急刹点头也被部分车主合计有待擢升。

期许汽车的销量担当期许L7以其广宽的里面空间和心仪的乘坐体验取得了用户的爱重。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤后来排空间发达超卓，不详容许家庭出行的需求。车内座椅选择NAPPA真皮材质，提供了细密的撑抓性和舒戒指，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步擢升了乘坐体验。此外，期许L7在智能化建立上发达也可以，配备了自动停车、车说念偏离预警、盲点监测等智能驾驶接济系统，增强了驾驶的方便性和安全性。

但期许L7的不足也较为超过。一些用户反应，期许L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的后果不如预期，余震处理不够精致，可能会影响乘坐的心仪肠。此外，尽管风噪戒指细密，但胎噪较为明显，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户变成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下破钞者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保抓动态的参数，不成澈底反应车型的确实教授和质地，但在归纳整理车主评价的历程中，咱们也发现，车主在用车历程中柔和的焦点在发生滚动，其中越来越多的车主运转对座舱等智能化建立建议更高条款。

“蓝本燃油车时间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今参加新能源时间，咱们也需要念念考新的‘三大件’是什么。”威尔森产物营销总假想师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源步地、续航里程和智能化应当是畴昔破钞者购车及使用时更垂青的要素。

“最中枢的便是智能化。”田伟东发现，智能化仍是渐渐成为了破钞者决策的基础门槛。“这么的案例有许多，比如像BBA的产物，在燃油车时间驾驶性等机械方面作念得如故比较到位，但在智能化的维度仍是明显和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从全体市集端的反馈来看，用户关于BBA的新能源产物并不买单，智能化仍是成为了一个门槛。在前几年，当东说念主们提到智能化时，广博合计这是一个无关宏旨的功能，或者合计其性能达到基本水平就弥散了，还有许多用户合计他们可以依赖手机来替代智能化功能。洽商词，跟着新能源车的渐渐兴起，行业表里的众人运转强调电动化和智能化是并行发展的两个遑急标的。这少许在新能源车时间显得尤为遑急。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的边界，用户对这两者的倡导也在渐渐发生变化。其中，座舱的遑急性渐渐突显，因为在用户的通盘这个词用车旅程中，与座舱的互动绝顶常常，从使用手机戒指车辆，到上车后的导航和语音戒指，用户与座舱的战争点繁密，因此座舱的遑急性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶技艺，用户教师的历程可能会愈加漫长。田伟东合计，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶技艺，如无图决议和端到端处置决议，但在大都的体验测试中，内容上还存在许多问题。闲居用户对智能驾驶的罗致度可能仅仅一个浅薄的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶技艺关乎个东说念主安全，一朝在使用历程中遭受问题，他们很容易对这项技艺澈底失去信心。因此，智能驾驶技艺的全体发展需要一个中永久的周期来进行用户的普及和教师。

至于智能驾驶技艺是否能形成影响破钞者决策的强购买身分，田伟东合计还有待不雅察。“除非智能驾驶技艺不详作念到行业跨越，如华为或小鹏等公司，通过束缚输出技艺上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶技艺很难成为影响用户购车决策的要道身分。”